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新型コロナウイルスの出現により、我々の生活は一変した。これまで当たり前だったことが当たり前ではない日々。移動の自由が制限されることが、これほど苦痛に感じるとは思いもよらなかった。だからこそ、パーソナルなモビリティであるクルマを使って、旅に出ようじゃないか!

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戦場で使われる、いわゆる軍用車には、シングルパーパスカーならではの機能美も感じられる。そんな軍用車にルーツを持つ、三菱製ジープと、最新型のジープの2台をじっくり乗り比べてみよう。

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これまでの「エリーゼ」「エキシージ」「エヴォーラ」のラインナップを2021年で生産終了すると発表していたロータス。4月27日、ラインナップを一新して新時代を目指す先駆けとなるニューモデル「タイプ131」のネーミングが「エミーラ」と発表されるとともに、その先のロードマップも示された。

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北欧スウェーデンにかつて存在した自動車メーカー『サーブ』。その独特な出で立ちが記憶に残っている人も少なくないだろう。しかしながらサーブが実際にどんなクルマなのかはあまり知られていないのではないかと思う。そこでサーブオーナーである遠藤イヅル氏にサーブ900の魅力について解説してもらい、見えてきた"サーブにこだわる"という人生を考えてみたい。

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オープンカーと言えばどうしても海外メーカーのものに目が行きがちではあるが、実は国産オープンカーの歴史も戦前からの長い歴史を持っている。今回はそんな国産オープンの歩みを振り返ってみようと思う。

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輸入車では意外と選択肢のあるオープンモデルであるが、国産車になると極端に少なくなる。そういった中で4世代に渡り作り続けられている、ある意味奇跡的な存在となるのがマツダ・ロードスターだ。ここでは"オープンカーは七癖隠す"を持論とする筆者が、とは言っても七癖などない素晴らしいスポーツカーであるロードスターと共に、リフレッシュの半日旅へと出た模様をレポートする。

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季節外れの暑さだったその日、木陰に佇むフィアット500 ジャルディニエラは道中で熱くなった体を冷やすかのよう。オートモビルアシスト・ブレスがフルレストアを施したジャルディニエラで知る、イタリア車の原点。

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