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気負わず乗れるアルファはいかが?ALFAROMEO MITO

アルファロメオの最もコンパクトなモデル『ミト』をご紹介。今ではすっかり少数派となってしまったヨーロピアン・3ドアハッチの魅力に迫る。

TEXT / 中本健二 PHOTO / 山本佳吾
SPECIAL THANKS / ナカオワークス

気負わず乗れるアルファはいかが?

アシグルマにイタリア車を迎えるなら……と考えて出た答えがアルファロメオ・ミトだった。2018年の10月で新車の販売は終了となっているが、魅力は未だ健在。今回取り上げる2012年式のミトを通して、その片鱗を味わっていただければ幸いだ。

アルファにとってミトは初のコンパクトハッチバックだが、全長は4070mmと意外にも大きい。見た目はずんぐりむっくりとしたカピバラの様な愛嬌のあるデザインで、好みは分かれるが147の後期よりも前期型に惹かれる方であれば受け入れやすいデザインだ。

搭載されるエンジンは1.4リッター・ターボで最高出力は135psを発揮する。組み合わされるトランスミッションは6速M/Tも用意されていたが、撮影車は6速のデュアルクラッチA/Tなのでオートマ免許でも運転できる。

いざ走り始めてまず気づいた、というか思い出されたのはステアリングが切れないこと。「146に乗っていた時もボディサイズの割に曲がんなかったな」なんて事を想いながらひとり笑ってしまった。動力性能について言えば、意外なほどにおっとりとしている。というのは、走行モードを3種類から選べるのだがノーマルモードでは燃費重視のセッティングなのか、キビキビとした感じは受けない。むしろ角を限りなく削って、滑らかさを重視したセッティングだ。しかしダイナミックモードをセレクトすれば性格は一変しキレのある走りを体感できた。足は多少硬めながら、ロールしながらもコーナーを抜ける感覚はまさにアルファのそれ。17インチから1サイズダウンするともっと濃厚な味を堪能できそうだ、なんて想像をしてしまった。

現在アルファが販売するジュリアやステルヴィオの車名の由来は多くの方が想像できるだろう。しかしミト(MiTo)はと言えば、すぐ答えられる方は少ないのではないだろうか。その由来は、デザインはミラノ、生産はトリノで行なわれたため。ちなみにミトとは、イタリア語で神話、伝説も意味するが、その名前に見合う実力を持つかは、乗って確かめていただきたい。

アルファロメオ・ミトとは?

デザインされたミラノ、そして生産工場のトリノ、両方の地名を取ってミト(MiTo)と名付けられた。2009年に国内導入が始まり、2018年に販売終了となった。アルファロメオ初のコンパクトハッチバックで、3ドアモデルのみが用意された。

クセはないがコツは必要

1.4リッター・ターボエンジンは出力十分で速いと思えるレベルにある。

トランスミッションはアルファではTCTと呼ぶデュアルクラッチの6速。乾式のためかクリープしないため、ほんのちょっと動かしたり、渋滞の坂道で前のクルマに追従するには多少慣れが必要だ。

多少のベタベタは想定済み?

致命的なダメージはないものの、経年変化によるヤレは各部に見られる。気になったのはパワーウインドーなど樹脂パーツの一部がベタついていること。「だよねー」と思えるくらいこの年式の欧州車に造詣の深い(?)方には問題ないだろう。

ラゲッジスペースの開口部はハッキリ言って狭いが天地は十分。後席を倒せば容量は十分だ。

タイヤサイズは前後とも215/45R17。

ベタながらベストなチョイス

オプションで用意されていたポルトローナ・フラウ製レザーシートを装備。イタリア車で黒いボディに併せるインテリアカラーと言えばやはり赤!

前席は使い込まれているが、後席は美しく保たれている。 後席の居住スペースは必要最低限で、大人の長時間乗車はツラそうだ。

アルファ初のコンパクトハッチ

デビュー当時のリリースでは、同社初のコンパクトハッチバックとあるが全長は4070mmと3ドア・ミニよりも200mmほど長い。コロンとした可愛い系のデザインは、アルファでは希少種と言える。8Cコンペティツィオーネを彷彿とさせる丸形のテールランプが目を引く。

ふたり乗車がメインで実用的なモデルをお探しなら一見の価値あり。光の加減で、マルーン系に見えるエトナブラックも〇。燃費重視のノーマルモードでは、拍子抜けするくらいゆったりとした走りだが、ダイナミック(スポーツ)をセレクトすれば性格は激変するので、試乗する際は試すことをお忘れなく。

2012年式ALFAROMEO MITO
車両本体価格:48万円(取材時)
アルファ度:★★★☆☆
実用度:★★★★☆
ドロ沼度:★★☆☆☆