第二期黄金時代を彩ったV6アルピーヌV6アルピーヌ

ルノー（RENAULT）フランス（FRANCE）アルピーヌ（ALPINE） A110 A310 A610ターボディエップ V6

新型アルピーヌA110の登場で、再びそのブランドが注目されることとなったアルピーヌ。そこで、引き合いに出されるのは旧A110ばかり。当然といえば当然なのだけれど、アルピーヌには第二期黄金時代もあった。それが、A310から始まるV6時代だ。

TEXT：森口将之　PHOTO：内藤敬仁
SPECIAL THANKS：Japan Vehicle Promotion of Science（http://www.jvpa-net.jp）

2018年に日本に上陸した新型『アルピーヌA110』は、スポーツカーとしての優れたパッケージングによって、多くの人々にアルピーヌというブランドを認知させた。しかし、それによってアルピーヌ=A110という図式が確立されることを危惧している自分がいたりする。

アルピーヌが設立されたのは1955年。そこから『A106』、『A108』を経て生まれたクラシックA110が生産を終了したのは1977年だった。一方1971年に新世代アルピーヌとして『A310』が生まれてから、『GTA（V6GT／V6ターボ）』、『A610ターボ』という流れは1995年に終止符が打たれている。

A106からA110まではボディバリエーションが豊富だったが、2シーターのホイールベースが2100mmでルノーの直列4気筒OHVエンジンというところは共通していた。対するA310〜A610ターボは、2＋2クーペのフォルムは似ており、A310の初期を除けばエンジンがV型6気筒であったことも一致している。

ではどちらの世代が長く現役を務めたのか。年数を計算すると、A106〜A110は22年、A310〜A610ターボは24年で、後者が上回っている。もっと光を当てるべきじゃないだろうか。そう思っていたところ、V6搭載車4台を揃って取材するという幸運に立ち会うことができた。